トヨタのウーブンシティ現在どうなった？住む条件と完成時期を徹底取材

トヨタ自動車が静岡県裾野市で推し進める実験都市プロジェクト「Woven City（ウーブン・シティ）」。2020年の構想発表から数年が経過し、現地では第1期エリアの建築工事が節目を迎え、実証実験に向けた具体的な動きが本格化しています。世界中のメディアやモビリティ業界から熱狂的な視線が注がれる一方、ネット上では「今どうなっているのか」「一般人は住めるのか」といった疑問の声も少なくありません。

開発を担う子会社「ウーブン・バイ・トヨタ（Woven by Toyota）」による最新動向や、街のオープン時期、気になる入居条件のリアルなど、未来都市計画の真相を現場目線で深掘りします。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：第1期エリアの建物は竣工段階を終え、2025〜2026年にかけて関係者や一部パートナーによる実証実験が順次スタート。
• 要点2：初期住民は約360人（トヨタ関係者・開発者・高齢者や子育て世代など）に限定され、一般公募枠は今後の展開次第となる見通し。
• 要点3：豊田章男会長が描く狙いは単なるスマートシティではなく、「未完成のテストコース」としてモビリティと社会課題を結ぶ基盤づくりにある。

【2026年最新】トヨタ「ウーブン・シティ」の現在地と計画の進捗状況

富士山の麓に広がる広大な敷地で進められてきた工事は、着工から着実にステップを進めています。トヨタの未来都市計画における進捗は、フェーズ1（第1期エリア）の主要インフラおよび建築群が形作られ、現在は街のデジタルツイン環境や各種センサー網、通信インフラの結合テストが重ねられている段階です。

開発現場の司令塔であるウーブン・バイ・トヨタの最新ニュースによると、ソフトウェア主導型モビリティの開発プラットフォーム「Arene（アリーン）」の実装や、街全体をつなぐエネルギーマネジメントシステムの調整が進んでいます。構想初期の「更地」から、生活インフラと最新テクノロジーが融合した「稼働する実験都市」へと確実にフェーズが移行しました。

【立地と規模】静岡県裾野市・東富士工場跡地に広がる実験都市の全貌

ウーブン・シティが位置するのは、静岡県裾野市御宿。2020年末に惜しまれつつ半世紀以上の歴史に幕を閉じた「トヨタ自動車東日本 東富士工場」の跡地です。敷地面積は約70.8万平方メートル（東京ドーム約15個分）に及び、東名高速道路や新東名高速道路へのアクセスも良好なロケーションとなっています。

都市設計を手掛けたのは、デンマーク出身の著名建築家ビャルケ・インゲルス氏。地上を「歩行者専用道路」「パーソナルモビリティと歩行者が共存する道」「自動運転車両専用道路」の3層に網目状（Woven）に編み込み、さらに地下には自動運転物流用のトンネルを配する立体的な都市構造が最大の特徴です。

一般人は住める？ウーブン・シティに「住むための条件」と住民募集の実態

読者の関心が最も集中しているのが、「ウーブン・シティに住むにはどんな条件があるのか」という点です。結論から言うと、2026年現在の住民募集は、誰でも自由に応募して自由に暮らせる一般的な分譲・賃貸マンションとは大きく異なります。

ウーブン・シティはあくまで「実証実験の場」であるため、居住者は単なる住民ではなく「実証に参加するインベンター（発明家・被験者）」としての役割を担います。第1期フェーズで居住予定の約360人は、トヨタおよびパートナー企業の研究員・技術者、その家族、子育て世代、高齢者などが中心です。

将来的に街の規模が約2,000人規模へと拡大するフェーズでは、外部の一般モニターや協業パートナーの公募枠が広がる可能性が高いものの、日常的にバイタルデータや生活ログを提供し、新サービス改善に協力できる姿勢が入居の前提条件となります。

自動運転「e-Palette」から地下物流まで｜実証実験と豊田章男氏の狙い

街の中で繰り広げられるスマートシティ実証実験の中核を担うのが、トヨタの自動運転EV「e-Palette（イー・パレット）」です。地上エリアでの人・モノのオンデマンド輸送に加え、移動型店舗やオフィスとしての多目的活用が試みられます。

地下空間では、ロボットによる全自動物流システムが稼働し、各住居への荷物搬送を効率化。さらに、住居内には生活支援ロボットや各種センサーが組み込まれ、住民の健康状態のモニタリングや家事負担の軽減をリアルタイムで検証します。動力源には、トヨタが得意とする水素エネルギーが街の主幹インフラとして組み込まれ、クリーンエネルギーの自給自足と地産地消を目指しています。

豊田章男会長の狙いは、単に便利なハイテク住宅街を作ることではありません。「クルマをつくる会社」から「人々の移動を支えるモビリティ・カンパニー」への変革を掲げ、リアルの街を使って仮説検証のスピードを極限まで引き上げることにあります。

入居費用・価格の目安とウーブン・シティが直面する課題・評判

気になるウーブン・シティの入居費用・価格については、実証実験の枠組みであるため、一般的な不動産相場のような家賃や分譲価格は公表されていません。初期居住者については研究開発費や福利厚生、パートナー契約の枠組み内で調整される形が主流です。

一方で、世間の評判やプロジェクトの課題も浮き彫りになっています。

• 法規制のハードル：日本の現行道路交通法や個人情報保護法の中で、完全自動運転や高度なデータ収集をどこまでスムーズに運用できるか。
• 持続可能な事業モデル：巨大な初期投資に対し、実証実験で得られた知見をいかにグローバルな市販製品・都市OSビジネスとして回収するか。
• 地域社会との調和：裾野市をはじめとする周辺自治体との共生や、閉ざされたスマートシティにならないためのオープン性が求められています。

【トヨタ ウーブン・シティ】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：ウーブン・シティはいつ一般公開されますか？
A1：一般観光客向けのテーマパークのような常時公開施設ではありません。ただし、パートナー企業向けのオープンイノベーション拠点や、特定エリアでの見学プログラム・実証イベントなどが順次検討されています。

Q2：一般枠の住民募集はいつから始まりますか？
A2：第1期（約360人）の検証結果を踏まえた第2期以降の拡張フェーズで検討される見込みです。最新情報はウーブン・バイ・トヨタの公式発表を通じて告知されます。

Q3：なぜ裾野市が建設地に選ばれたのですか？
A3：トヨタの生産拠点として長年貢献した東富士工場の跡地であり、東京圏からのアクセス、豊かな自然、広大な敷地面積を兼ね備えていたことが主な理由です。

まとめ：モビリティの未来を切り拓くウーブン・シティの展望

トヨタのウーブン・シティは、絵に描いた餅ではなく、現実の社会課題を解決するための巨大な「生きた実験室」として着実に前進しています。自動運転e-Paletteの走行、水素社会の具現化、居住データを活用した生活改善など、ここから生まれるテクノロジーは数年後の私たちの暮らしを大きく塗り替える可能性を秘めています。

「常に未完成であり、改善を繰り返す街」を掲げるウーブン・シティが、世界にどのような未来の青写真を示してくれるのか。今後の実証データ公開と新たな展開から目が離せません。 （出典: toyota woven city（Yahoo!ニュース））